据国家邮政局统计，2015年，全国快递企业收入累计完成4039.3亿元，业务量累计完成206.7亿件。不难看出，快递行业仍在高速增长，但值得关注的是，包裹量的增长远高于快递收入的增长。

一方面电商行业的发展导致了包裹数量加速增长，另一方面快递行业增速放缓和利润下降的现实，使得快递行业面临巨大的压力和挑战。究其背后的原因，较为突出的是在末端环节的揽派失衡、行业平均价格下降等问题，使得物流在末端派送环节盈利能力不足甚至处于亏损状态。同时，爆仓、配送慢、丢件、破损等问题频发，末端的服务能力在快速增长的包裹量面前显得捉襟见肘。

面对这样的状况，如何破局?快递公司没有坐以待毙，而是在末端领域开始了新的探索。顺丰的嘿客、圆通的妈妈店、申通的邻里服务点……各大快递公司纷纷搭建自有的末端站点，以期通过自有的自提站点缓解派送的压力。而最近很多快递公司的自提柜如雨后春笋般出现在太原各大小区，想通过新的快递末端收发模式颠覆传统。快递业各方都希望通过末端网络的改变，来解决派件利润低、能力弱的问题。

而另一边，电商平台也在暗暗发力。阿里没有像其他电商平台那样自建物流，而是依靠强大的淘系资源和物流大数据的支撑，建立了一个公共化的物流末端平台，即菜鸟驿站。亚马逊、京东等电商平台也不甘落后，正在紧锣密鼓地搭建自有的末端网络。他们打造末端网络的目的，除了支撑其日益增长的电商业务，还想伺机与快递公司分一杯羹。

布局O2O最后一公里

一方面是传统零售行业寻求转型契机，另一方面是传统的平台性企业纷纷寻找落地的载体。苏宁经过两三年的阵痛成功转型互联网企业。而以传统电商起家的京东则通过与线下的连锁便利店合作开展最后一公里的抢夺战争。以快递物流起家的顺丰速递以嘿客布局最后一公里。

在“互联网+”的浪潮下，零售业态里的社区便利店一枝独秀，同时也催生了众多轻平台的O2O平台性企业。

对此，雅上篷房认为，谁先完善好物流末端平台的搭建，就将占领绝对的竞争性地位。而雅上研发的装配式仓库最大的特点就是快速。5000平方仓库5天即可建造完毕，同时具有灵活性和机动性的优势，特别适用于中小企业的短期工业和仓库空间迫切需要。

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