昨日，快递物流圈最大的事当属菜鸟主办的2018全球智慧物流峰会。马云、张勇、万霖等阿里和菜鸟一众高管，陈德军、赖梅松、喻渭蛟、聂腾云、周韶宁等一线快递巨头老板，悉数到场，大家围绕峰会的主题——新物流时代，聊了很多有趣且深刻的话题。

比如，未来的快递和物流是什么样子的?未来的物流园区是什么样子的?阿里和菜鸟将要打造的物流新赛道具体是指什么?本文想聊的，是“新物流时代”都给我们带来了哪些启示?

启示1：拥抱技术

新物流时代的内涵可以三个关键词来开阔：新技术，新零售，全球化。技术被排在第一位。

今天的峰会上,马云重提和强调五年前菜鸟网络成立时的“初心”——搭建一张国家智能物流骨干网，24小时通达全国，72小时全球必达。他表示，实现这个目标，离不开两个核心支撑，一个是合伙伴的协同，另一个就是技术的。

“我们想证明，技术能够为人类的美好生活创造更多可能性”“这张网必须是技术推动，依靠技术，依靠数据，共享的力量，把全世界的物流全部联合起来”，马云在峰会开场讲的这些话，以及后面张勇、万霖在阐述物流新赛道的战略方向和具体玩法时，技术都是重中之重。

反观现在的快递公司，我们虽然连续多年创造了“世界第一”的业务规模奇迹，但在技术含量和自主创新性方面仍然有所欠缺，甚至可以说是一个短板，未来还有很长的路要走。

无技术，不未来。峰会的嘉宾对话环节，“三通一达+百世”的老板们在举牌答题的互动中也都表达了这个意愿和诉求。这是老鬼想说的第一个启示。

启示2：协同效应

流量为王，用户为王的时代之后，靠什么?湖畔大学教育部长曾鸣教授给出了一个非常前瞻的研判——协同效应。

在曾鸣看来，工业经济的“串联模式”正在被互联网时代下的“并联分发”所取代，未来是智能商业时代。智能商业有两个核心，网络协同和数据智能。网络协同是一种合作机制，产生的价值就是协同效应;未来网络要产生更大的价值，就要有更多协同。包括物流，如果要再往前走，必须要改变模式，走网络协同模式。

具体到当下的快递公司，未来有“网络协同”的空间和可能吗?老鬼认为有，且潜力巨大。比如末端“最后一公里”配送领域，包括国家都在提倡和鼓励“共享”，一方面减少资源和投入的重复建设，另一方面通过集约化提升效率。

当然，在曾鸣教授对未来的思考和研判中，“协同效应”还被赋予了更多的意义和使命，其中很多都是具有变革性的。这些，都值得快递公司学习、借鉴和研究。

启示3：要素重构

菜鸟总裁万霖在演讲时表示，新物流是物流全要素、全流程、全场景的重构。张勇的解读更通透，他认为新物流之所以叫做新物流，就是在数字化的基础上实现物流要素的重构。

“快递行业现在一天1.3亿的量，当一周10亿件变成一天的量，我们的新物流时代意味着什么?”

对于这个问题，张勇给出的解决方案是——与商家，与合作伙伴一起，让整个物流产业要素实现数字化。

目前，快递公司的运单已经实现了数字化;在此基础上，分拣中心也基本实现了数字化。但是，在分拨环节以下，包括园区在内的数字化，还很不足。

新物流时代的“要素重构和数字化”势在必行，这些转变可能涉及到收转运派各链路的调整，运能在不同环节的分配等，但是作为产业链中的的参与者和组织者，固步自封没有未来，必须要顺势而为。

启示4：走向全球

在重温菜鸟网络使命时，马云表示由两部分组成：一张网络是在国内，要做到任一地方24小时必达，把中国物流成本占GDP的比重降到5%以下;另一张网络是沿着一带一路、eWTP节点等，在全球范围内实现72小时到达。

对后者的“全球化”，张勇断定：这绝对是未来的一个蓝海。

中国快递“出海”已有多年，但真正能够形成网络效应和规模效应的，不能说没有，但确实稀少。此次阿里将全球化正式定义和纳入新物流时代的“三驾马车”，意味着在国际快递业务拓展和布局的力度和速度将会变大加快。

峰会上，菜鸟宣布未来将在全球多地建立世界级物流枢纽的计划，首批纳入考虑的地点是杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日等五大城市，将为东南亚、西欧、俄罗斯等地带来物流大提速。

好风凭借力，送我上青云。对菜鸟的合作伙伴们来讲，这是深入“蓝海”捕鱼的最好的机会。

启示5：崇尚竞争

“物流行业要不要竞争，一定要竞争。不竞争，四通一达不会有今天;不竞争，不会诞生UPS这样了不起的企业。但是竞争的目的，是为了未来竞争。”——马云在演讲最后的这番话，不由得让人想起他去年峰会上“至少有一半人十年以后不会在这里了”的言论。

只有崇尚竞争的企业才能在大浪淘沙的过程中留存下来，也只有崇尚竞争的企业才能够快速适应新时代的变革并做出积极的反应。同时也需要警醒的是，崇尚竞争不是恶性竞争，就像马云曾经说过的，“低价抢市场”没有未来。任何公司最后的利润来源不是规模，而是技术。市场份额不代表利润，这个时代不是大企业获得胜利，而是好企业获得成功。

启示6：重新定义包裹

去年峰会上，马云抛出“一天10亿件包裹”这个小目标时，很多人心持怀疑。一年过去了，大家都已经在超着这个“小目标”奋力前进。

“世界贸易会因为物流发生变化，世界贸易也将从集装箱变成包裹。”在马云看来，以前是集装箱改变世界，未来则是包裹改变世界。如何改变?张勇给出具体回应——

未来，为了满足消费者多样化，物流供应链扮演不可或缺的角色，包裹这个词会被重新定义。从产业变革角度来讲，未来新物流的发生必须改变企业之间合作的方式。

当我们重新定义物流的时候，还需要改变产业链上下游串联的方式，未来会从串联的竖状的产业链走向网状的产业链，不是把某个企业定位在产业链的某个环节，必须打破企业的边界，这样能迸发出分段式的产业链不能迸发的无穷潜力。

包裹可是快递公司的“命根子”，当包裹都要被重新定义的时候，你真的还会无动于衷吗?

启示7：正视新物种

互动对话环节，主持人张斌问了快递大佬们一个问题——你认为新物流时代会出现新物种吗?台上的嘉宾都给以肯定的回答。中通董事长赖梅松还专门就末端、店仓等领域内的新模式和新业态表达了一些看法。

老鬼想说的是，主持人问的实际是一个正在发生的问题。新物流时代的“新物种”已经走进现实：盒马半小时达，仓库前置、商超配送等新物流模式层出不穷。其中很多还形成了一定的规模效应，比如雀巢和菜鸟的合作。这次峰会上，雀巢大中华区董事长兼首席执行官罗士德还专门就此做了主题分享。

以通达系为代表的快递公司，大多数是通过电商物流模式发展起来的。在新技术、新零售和全球化驱动的新物流时代，快递公司必须要保持足够的好奇心，正式一切新模式和新物种。对待新事物和相左的意见要有包容心，万物互联的时代，一切皆可能成商机，一切且可能成危机，对待新观点、新实践都要有包容的态度，要学会观察。这个时代，学习已经是终生需求了，不进则退。

启示8：赋能基层

快递行业最宝贵的资产是终端快递员——当万霖说出这个观点的时候，老鬼相信台下就坐的各位快递佬一定心有所动。为了留住这些“宝贵的资产”，菜鸟在峰会上表示接下来将通过IoT技术帮助快递员与消费者沟通，如星计划，使快递员服务透明化;天眼计划，帮助全国18万快递网点;菜鸟语音助手，每天帮助配送员节省通话时间16万个小时等。

一语以概之，就是赋能基层。这里说的“基层”，既包括一线的业务员，也包括千千万万的加盟商和站点。

同样的观点，在对话环节时也被圆通董事长喻渭蛟反复提及。

快递总部应当认知，自己真正的直接客户是加盟商，然后才是电商客户和普遍民众等消费者。总部在考虑各类供应链管理实践的时候，一定要结合基层的意见、云计算等关联性要素分析，不是为做一件事情而做，一定要重视一线、面向一线。

启示9：打败你的永远不是对手

马云在演讲中提及了一个经常被大家聊起的“段子”——干掉桶装面(方便面)的并不是他的对手，而是饿了么。

言外之意，新物流时代，对快递公司威胁最大的敌人很可能来自你未知的“业外”，打败你的永远不是对手，而是你无法或者不愿意与时俱进的时代。快递企业跟新零售有天然的契合性，这是优势，也是趋势。新物流时代的“三驾马车”对于掘金路上的企业来讲，机会是均等的，能不能抓住，靠得不是运气，而是将运气变现的硬实力、变革力和协作能力。

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