中国包装学会秘书长王军说压在物流绿色面前的还有很多座大山。

首先是绿色与价值链。一般消费者只关心包装是不是可持续、绿色、可降解?但包装除了满足这个功能之外，还得对客户、消费者、物流产生价值，这个价值之间不是此消彼涨的关系，而应该是涨不减轻其他方面的价值。

然而目前普遍存在的情况就是“产生社会价值，却没有把原来的价值保持的很好”。

这也是为何可降解包材研发很多年，普及率仍旧很低的关键，羊毛出在羊身上，最终商家买单也好、消费者买单也罢，无论哪一方都远未到为了绿色抛弃效益的地步。

新技术下设备改造成本压力

其次则是“革命性”问题，事实上很少有传统从业者喜欢革命升级的方式，革命性创新意味着原有环节、原料、生产工具机器的变革，意味着前期投入。

王军说，对应用端来说，基本要求就是“适合我自己原来工艺和现有设备水平，不要对我的设备造成大量的投资和更改。”

高速增长阶段掩盖绿色矛盾

另一个则是大背景下，中国快递跑的太快了，中国快递增长速度已经超过了目前快递行业所能承受的服务极限，这也注定行业更加关注效率。

“我们需要把货运输出去，这是第一位的，而不是关注质量，还没有到关注质量的程度。”还能高速增长，没到瓶颈，谁又会思变呢?

绿色物流倡议期需定好位

中国的绿色物流还在初级阶段，在谁也不比谁更优秀的阶段，环保更多停留在口号阶段。

只有走过高速发展的时期，企业才会遇到进一步上升的瓶颈，然而在物流、快递业仍保持稳步高速发展的目前，显然并非正确时间。

但谁也无法否认，除了科技创新，绿色物流与供应链必然是未来的竞争力核心，就像中国-东盟环境保护合作中心石峰所说：“在大家没有真的一家企业比一家企业绿的时候，每个人都想做，但是没有做到，目前在一个倡议的阶段，把它提升到核心竞争力，需要快递行业，很长时间的努力，通过整个社会的进步和观念的改变来逐渐地解决。”

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