在经济新常态下，作为供需对接的“最后一棒”，物流对供给侧结构性改革发挥着双重作用，是实现低端供需平衡向高端供需平衡有序转变的重要力量。随着物流行业升级、电商迅速成长，近年来我国物流质量和效率逐步提升，但总体来看，我国物流大而不强、成本高、质量效益不佳的粗放特征较明显，物流绩效尚待提升。但从当下物流形态来看，能有效快速的提高行业效率，可以从共享经济、仓储建设着手。

物流领域的共享经济主要可以分为以下几个方面：

一是物流资源的共享

受滴滴、优步运营模式的启发，可以借助互联网平台来共享卡车资源，实现车货之间的匹配，从而降低卡车回程空返率。在公路货运领域，此类平台一度达到200多家。但经市场洗礼，平台优胜劣汰后，目前还剩下数十家。

二是物流基础设施的共享

比如通过建设物流园区，将卡车司机、货主企业、物流企业、政府办事机构、配套企业等集聚在一起，形成新的物流生态圈，产生协同效应。“这种共享，比单个的物流资源共享具有更丰富的意义。”

三是仓库建设，可选移动，拆装方便的装配式仓库

雅上装配式仓库可以实现快速高效临时仓储建设，投入成本低，建设速度快，工期短等特点快速解决企业临时仓库过渡需求。

在共享单车席卷中国之势的带动下，中国的共享经济似乎正在进入全面开花阶段，从以上几点可以看出物流行业的共享经济能有效缓解物流居高不下的成本，来提升物流业的绩效。

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